Startovací kabely, startovací zdroj a nabíječka autobaterie 2026
V prvním mrazu se na parkovištích vytahují startovací kabely. Baterie, která v létě stačila, najednou nedokáže protočit studený motor. Podle německého autoklubu ADAC je baterie nejčastější příčinou poruch, ke kterým jeho technici vyjíždějí. Jde zhruba o 45 % případů.
Na vybitou baterii platí tři věci. Startovací kabely jsou nejlevnější, ale potřebuješ druhé auto. Startovací zdroj, kterému se říká booster, nastartuje auto bez cizí pomoci. Nabíječka autobaterie řeší příčinu, baterii doma dobije a udrží v kondici. V žebříčku najdeš všechny tři typy. Pod ním vysvětlujeme, jak kabely zapojit, jaký průřez koupit a jak nabíjet baterii ze start-stop auta.
Rychlá odpověď: Pokud chceš pořádné měděné startovací kabely s delším dosahem, vezmi Compass startovací kabely 600 A, 4 m za 979 Kč. Pokud chceš malý startovací zdroj, se kterým nastartuješ běžné auto i bez druhého auta, vezmi Topdon JumpSurge 1200 za 2 249 Kč. Pokud máš velký diesel, SUV nebo dodávku a chceš booster s rezervou, sáhni po Topdon JumpSurge 3000 za 4 949 Kč. Pokud chceš jednoduchou automatickou nabíječku, která zvládne i AGM a EFB baterie ze start-stop aut, vezmi Bosch C30 za 1 161 Kč. Pokud chceš nabíječku na auto i motorku s lithiovou baterií a režimem na oživení, vezmi NOCO Genius 5 za 2 199 Kč. Ceny jsme ověřili 5. 11. 2026.
Žebříček: 14 startovacích kabelů, zdrojů a nabíječek
Žebříček je rozdělený podle typu: startovací kabely, startovací zdroje (boostery) a nabíječky autobaterií. U každého produktu vidíš proud, rozsah, tedy na jaké baterie, motory nebo vzdálenost stačí, a co má navíc.
Rychlý výběr
-
Jednoduchá s AGM
-
Malý do auta
-
Celé měděné
Srovnání v tabulce
| Model | Typ | Proud | Rozsah | Navíc | Hodnocení | Cena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Compass startovací kabely 600 A, 4 m Celé měděné | měděné kabely | 600 A | 4 m, průřez 19 mm² | izolované svorky s pružinami, obal | 4,9 | 979 Kč |
| Compass startovací kabely 450 A, 4,5 m Nejsilnější | poměděný hliník | 450 A | 4,5 m, průřez 35 mm² | izolované svorky, DIN 72553, obal | 4,7 | 659 Kč |
| Compass startovací kabely 25 mm², 3,5 m Průřez podle ADAC | poměděný hliník | 350 A | 3,5 m, průřez 25 mm² | izolované svorky, DIN 72553, obal | 4,5 | 519 Kč |
| Compass startovací kabely 300 A, 2,5 m Levné nouzové | poměděný hliník | 300 A | 2,5 m, průřez 12,5 mm² | izolované svorky, obal | 4,5 | 169 Kč |
| Topdon JumpSurge 1200 Malý do auta | startovací zdroj | 1 200 A | benzín do 6,5 l, diesel do 4 l | 10 000 mAh, powerbanka, světlo | 4,7 | 2 249 Kč |
| NOCO Boost Plus GB40 Na menší motory | startovací zdroj | 1 000 A | benzín do 6 l, nafta do 3 l | 5 000 mAh, USB, světlo | 4,6 | 3 149 Kč |
| Compass powerbanka s jump starterem 2 000 A Velká powerbanka | startovací zdroj | 2 000 A | objem motoru neuvedený | 20 000 mAh, USB-C, 12 V zásuvka | 4,6 | 1 999 Kč |
| Topdon V2200Plus S testerem baterie | zdroj s testerem baterie | 2 200 A | benzín do 8 l, nafta do 6 l | 16 000 mAh, USB-C, Bluetooth | 4,7 | 3 392 Kč |
| Topdon JumpSurge 3000 Na velké motory | startovací zdroj | 3 000 A | benzín do 9 l, nafta do 7 l | 24 000 mAh, USB-C PD, světlo | 4,7 | 4 949 Kč |
| Bosch C30 Jednoduchá s AGM | nabíječka 6 V a 12 V | od 0,8 A | baterie do 120 Ah | AGM, EFB, gel, IP65 | 4,8 | 1 161 Kč |
| Compass nabíječka 4,2 A s mikroprocesorem Levná automatická | nabíječka 12 V | 0,8 až 4,2 A | baterie 4 až 120 Ah | AGM, gel, test baterie | 4,7 | 569 Kč |
| NOCO Genius 5 I na LiFePO4 | nabíječka 6 V a 12 V | 1 až 5 A | baterie do 120 Ah | AGM, EFB, LiFePO4 | 4,8 | 2 199 Kč |
| Topdon TB8000 S displejem | nabíječka 6 V a 12 V | 3 až 8 A | baterie do 260 Ah | displej, AGM, EFB, test baterie | 4,8 | 3 060 Kč |
| Bosch C70 Pro 24 V | nabíječka 12 V a 24 V | do 10 A | baterie do 300 Ah | AGM, EFB, gel, IP65 | 4,9 | 2 299 Kč |
Startovací kabely
Compass startovací kabely 600 A, 4 m
Pro koho: Pro většinu řidičů, kteří chtějí pořádné kabely na roky. Jsou z mědi a 4 m stačí, i když auta nestojí čelem k sobě.
Plusy
- Měděné vodiče s průřezem 19 mm²
- Izolované svorky s pružinami a obal v balení
- 49 hodnocení s průměrem 4,9, zákazník s nimi bez problémů nastartoval benzínový šestiválec 2,5 l
Minusy
- Jednomu zákazníkovi přestaly fungovat při prvním použití a reklamoval je
- Průřez 19 mm² je pod 25 mm², které doporučuje ADAC, a podle zákazníka jsou těžší na nošení
Compass startovací kabely 450 A, 4,5 m
Pro koho: Pro majitele dieselů a větších aut, kteří chtějí silné a dlouhé kabely. Průřez 35 mm² je nad doporučením autoklubu ADAC.
Plusy
- Průřez 35 mm², délka 4,5 m a norma DIN 72553 v názvu
- Celé izolované svorky a obal, zákazníci chválí, že se při startu nezahřívají
- 79 hodnocení s průměrem 4,7, podle zákazníků bohatě stačí i na vyšší objemy
Minusy
- Vodiče jsou z poměděného hliníku, ne z čisté mědi
- Svorky kritizuje více zákazníků, podle jednoho je s kabelem spojená jen jedna čelist
Compass startovací kabely 25 mm², 3,5 m
Pro koho: Pro toho, kdo chce průřez 25 mm², který doporučuje ADAC, za rozumné peníze a s délkou 3,5 m.
Plusy
- Průřez 25 mm², délka 3,5 m a norma DIN 72553 v názvu
- Izolované svorky a obal v balení
- Zákazníci s nimi nastartovali dvoulitrový i třílitrový diesel TDI
Minusy
- Jednomu zákazníkovi nenastartovaly diesel 1,9 l ani po půl hodině
- Vodiče jsou z poměděného hliníku a průměr hodnocení je 4,5
Compass startovací kabely 300 A, 2,5 m
Pro koho: Pro toho, kdo chce levné nouzové kabely do malého auta s benzínovým motorem. Na naftu a velké motory raději sáhni po silnějších.
Plusy
- Průřez 12,5 mm², délka 2,5 m a izolované svorky
- Skladné, s obalem na přenášení
- Zákazník píše, že na běžná osobní auta stačí
Minusy
- Průřez 12,5 mm² je pod 16 mm², které VARTA uvádí jako minimum
- Podle jednoho zákazníka se při vyšší zátěži taví izolace u svorky
Startovací zdroje (boostery)
Topdon JumpSurge 1200
Pro koho: Pro většinu řidičů, kteří chtějí malý booster do přihrádky a nechtějí shánět druhé auto. Výrobce ho uvádí pro benzínové motory do 6,5 l a naftové do 4 l.
Plusy
- Startovací proud 1 200 A při hmotnosti 435 g
- Funguje i jako powerbanka s rychlonabíjením a má LED světlo
- Zákazníci s ním na první pokus nastartovali dvoulitrové diesely, jednou i úplně vybitou baterii přes režim boost
Minusy
- Jeden zákazník dostal kus vybitý a s krytkami konektorů, které špatně seděly
- Kapacita 10 000 mAh je menší než u velkých boosterů, jako powerbanka toho zvládne méně
NOCO Boost Plus GB40
Pro koho: Pro majitele menších a středních aut, kterým stačí booster na benzín do 6 l nebo naftu do 3 l. Nabitý vydrží dlouho v přihrádce.
Plusy
- Startovací proud 1 000 A, USB výstup na mobil a LED světlo
- Zákazník chválí, že není potřeba dobíjet ani po měsíci bez používání
- 220 hodnocení s průměrem 4,6, více lidí s ním v zimě nastartovalo auto na první pokus
Minusy
- S úplně vybitou baterií dieselu podle více zákazníků nenastartoval
- Kapacita 5 000 mAh je v sekci nejmenší a v balení je jen kabel bez síťového adaptéru
Compass powerbanka s jump starterem 2 000 A
Pro koho: Pro toho, kdo chce levnější booster s velkou powerbankou na cesty. Objem motoru v parametrech uvedený není, zákazníci s ním ale startovali i dvoulitrové diesely.
Plusy
- Startovací proud 2 000 A a kapacita 20 000 mAh
- USB-A, USB-C i 12 V zásuvka a světlo
- 115 hodnocení s průměrem 4,6, zákazník ho vozí půl roku v autě a pořád má polovinu nabití
Minusy
- Kabely k baterii jsou krátké, zákazníci to zmiňují opakovaně
- Jednomu zákazníkovi po startu úplně mrtvé baterie nepřežily kabely a powerbanka ztratila část kapacity
Topdon V2200Plus
Pro koho: Pro toho, kdo chce booster i tester baterie v jednom. V aplikaci v mobilu zjistíš, v jakém stavu je baterie a jestli ji auto při jízdě dobíjí.
Plusy
- Startovací proud 2 200 A, podle parametrů benzín do 8 l a nafta do 6 l
- USB-C s výkonem 60 W nabije i notebook, zákazník to potvrzuje
- 138 hodnocení s průměrem 4,7, zákazník s ním po dvou letech pořád startuje různá auta
Minusy
- Výrobce radí startovat, jen když je nabitý aspoň na polovinu, a v zimě má podle zákazníka asi poloviční kapacitu
- Plastový obal je podle zákazníka levný a pád nevydrží
Topdon JumpSurge 3000
Pro koho: Pro majitele velkých dieselů, SUV a dodávek nebo pro toho, kdo často pomáhá ostatním. Výrobce ho uvádí pro benzín do 9 l a naftu do 7 l.
Plusy
- Startovací proud 3 000 A a kapacita 24 000 mAh
- Powerbanka s USB Power Delivery i Quick Charge a LED světlo
- Zákazník s ním při minus 2 °C nastartoval pětilitrový V8 s úplně vybitou baterií
Minusy
- S hmotností 1 270 g a délkou 26 cm zabere v autě víc místa
- Zákazník píše, že dodaná nabíječka ho nabije jen do poloviny, přes jiný USB-C adaptér to jde
Nabíječky autobaterií
Bosch C30
Pro koho: Pro většinu řidičů, kteří chtějí jednoduchou automatickou nabíječku do garáže nebo na zimu. Zvládne i AGM a EFB baterie ze start-stop aut a motobaterie.
Plusy
- Nabíjí 6 V i 12 V baterie do 120 Ah včetně AGM, EFB a gelových
- Krytí IP65, udržovací režim a zákazník chválí, že koncovka může zůstat na baterii natrvalo
- 213 hodnocení s průměrem 4,8, chválí ovládání jedním tlačítkem a háček na zavěšení
Minusy
- Více zákazníků píše, že s ní nedokázali oživit úplně vybitou nebo starou baterii
- Stav nabití ukazuje jen po 25 %, zákazník by chtěl přesnější údaj
Compass nabíječka 4,2 A s mikroprocesorem
Pro koho: Pro toho, kdo chce za málo peněz automatickou nabíječku na občasné dobití autobaterie nebo motobaterie.
Plusy
- Nabíjí 12 V baterie od 4 do 120 Ah, i AGM a gelové
- Pulzní a udržovací nabíjení a test baterie
- 201 hodnocení s průměrem 4,7, chválí cenu, rychlé nabíjení a tichý chod
Minusy
- Není na 6 V baterie a typ baterie je někdy potřeba nastavit ručně, jednomu zákazníkovi olověnou baterii rozpoznala jako lithiovou
- Krytí proti vodě v parametrech uvedené není a jeden zákazník nebyl spokojený s funkčností
NOCO Genius 5
Pro koho: Pro toho, kdo chce jednu nabíječku na auto i motorku, i s lithiovou baterií LiFePO4. Hodí se i na oživení dlouho stojící baterie.
Plusy
- Nabíjí 6 V i 12 V baterie do 120 Ah včetně AGM, EFB a LiFePO4
- Nabíjecí kabel dlouhý 2,17 m a podle zákazníků kvalitní svorky
- 84 hodnocení s průměrem 4,8, zákazník s ní oživil baterii, která stála tři roky
Minusy
- Stav nabíjení ukazuje jen diodami a zákazníci se v nich těžko orientují
- Krytí IP60 nechrání před vodou a režim pro obnovu baterie se podle zákazníka zapíná složitě
Topdon TB8000
Pro koho: Pro kutily, kteří chtějí na displeji vidět napětí i proud a nabíjet i velké baterie až do 260 Ah.
Plusy
- Nabíjí 6 V i 12 V baterie od 15 do 260 Ah, i AGM a EFB
- Displej ukazuje napětí, proud i krok nabíjení, má test baterie a režim na záchranu baterie
- 20 hodnocení s průměrem 4,8, zákazníci chválí zpracování, český návod a délku kabelů
Minusy
- Ukazatel 100 % je podle zákazníka zavádějící, je potřeba sledovat, v jakém kroku nabíjení právě je
- Zákazník píše, že nabíjení skončí dřív a zátěžový test pak ukáže, že baterie není nabitá naplno
Bosch C70
Pro koho: Pro toho, kdo nabíjí velké baterie nebo 24 V soustavy nákladních aut a strojů a chce rychlejší nabíjení. Zvládne i běžné osobní auto.
Plusy
- Proud až 10 A a baterie do 300 Ah, 12 V i 24 V
- AGM, EFB, gelové i klasické baterie, krytí IP65 a ochranný obal v balení
- 73 hodnocení s průměrem 4,9, chválí jednoduché ovládání a zákazník měl baterii nabitou za 3 hodiny
Minusy
- Nemá displej s napětím, zákazník by ho uvítal
- Není na 6 V baterie starších motorek a veteránů
Jak jsme vybírali
Kabely, boostery ani nabíječky jsme fyzicky nezkoušeli. Výběr stojí na parametrech od výrobců, na hodnoceních a recenzích ověřených zákazníků a na tom, co se teď nejvíc hledá a kupuje.
Proud, kapacitu, objem motoru a průřez kabelů přebíráme z parametrů. U kabelů se víc než na ampéry na obalu díváme na průřez vodiče, který doporučují autokluby a výrobci baterií. Opakované výhrady zákazníků dáváme rovnou do minusů.
Ceny a dostupnost kontrolujeme pravidelně. Když se některý produkt přestane prodávat, nahradíme ho podobným ve stejné sekci.
Jak správně zapojit startovací kabely
Nejdřív se podívej do návodu obou aut. Některá auta mají baterii v kufru a pro startování mají v motorovém prostoru zvláštní body. Obě auta musí mít stejné napětí, skoro vždy 12 V. Postup podle ADAC:
- Když stojíš u silnice, postav výstražný trojúhelník a obleč si reflexní vestu.
- Červený kabel připoj nejdřív na plus pól vybité baterie, pak na plus pól pomocné baterie.
- Černý kabel připoj na minus pól pomocné baterie. Druhý konec dej na kostru vybitého auta, tedy na bod z návodu nebo na holé kovové místo na bloku motoru. Nikdy ne na minus pól vybité baterie, může jiskřit.
- Nastartuj pomocné auto a nech ho pár minut běžet.
- Nastartuj vybité auto. Když nenaskočí, zkus to znovu za minutu. Po třetím neúspěchu volej pomoc.
- Když auto naskočí, nech obě běžet ještě pár minut.
- Ve vybitém autě zapni ventilátor, větrání a světla. Chrání elektroniku před napěťovou špičkou při odpojování.
- Odpoj nejdřív černý kabel z vybitého auta, pak z pomocného. Až nakonec červený.
Potom baterii dobij nabíječkou nebo jezdi delší trasu bez častého zastavování.
U aut se start-stop systémem nedávej černý kabel přímo na baterii. ADAC upozorňuje, že hrozí poškození senzoru baterie. Použij bod na kostře z návodu.
Se zamrzlou nebo hodně podchlazenou baterií auto kabely nestartuj. Výrobci aut, třeba Kia v návodu, varují, že může prasknout nebo vybuchnout. U elektromobilů a hybridů rozhoduje návod. Pomoc obvykle přijmout můžou, poskytovat ji většinou výrobce nepovoluje.
Jaké startovací kabely koupit: průřez a délka
Číslo v ampérech na obalu levných kabelů toho moc neřekne. Důležitější je průřez vodiče v mm². Výrobce baterií VARTA uvádí jako minimum 16 mm² a u velkých motorů 25 mm². ADAC doporučuje rovnou aspoň 25 mm², délku aspoň 2 metry, celé izolované svorky a normu DIN 72553 nebo ISO 6722. Diesel potřebuje při startu víc proudu, proto u něj na průřezu nešetři.
V žebříčku proto u kabelů uvádíme průřez i délku. Levné kabely s velkým číslem v ampérech a tenkým vodičem poslouží malému benzínovému autu, na naftu ale nestačí. Delší kabely oceníš, když auta nemůžou stát čelem k sobě, třeba na sídlišti nebo v garáži.
Startovací zdroj (booster): jak ho použít
Booster je lithiová baterie s krátkými kabely a svorkami. Výrobce Topdon v návodu popisuje postup takto:
- Vypni v autě spotřebiče, tedy světla, rádio i klimatizaci.
- Červenou svorku dej na plus pól, černou na minus pól. U start-stop aut si v návodu auta ověř, jestli nemá jít na bod na kostře.
- Když kontrolka svítí zeleně, startuj.
- Když auto nenaskočí, odpoj svorky, chvíli počkej a zkus to znovu. Kolik pokusů za sebou booster zvládne, najdeš v jeho návodu.
- Po nastartování odpoj svorky od baterie a booster od kabelů.
Úplně prázdnou baterii booster někdy nepozná. Mnoho modelů proto má režim boost, který dočasně vypne ochrany. Topdon ho doporučuje jen při hodně nízkém napětí baterie. Před startem ověř, jestli je booster dostatečně nabitý. Nový před prvním použitím nabij naplno, z výroby bývá nabitý jen částečně.
Při výběru se dívej na objem motoru, který výrobce uvádí zvlášť pro benzín a naftu. Diesel potřebuje víc, proto je u něj limit nižší. Ampéry se mezi značkami porovnávají těžko, protože některé uvádějí startovací a jiné špičkový proud.
Booster a lithiová baterie v zimě a v létě
Lithiová baterie nemá ráda mráz ani horko. ADAC i VARTA upozorňují, že booster v mrazu rychle ztrácí výkon a přes mrazivou noc nemá zůstat v autě. Mnoho boosterů jde nabíjet jen nad nulou. Topdon zase v návodu píše, že booster nepatří na přímé slunce ani na horké místo. U svého boosteru s testerem uvádí pracovní teplotu od minus 10 do 40 °C.
V praxi to znamená jednoduché pravidlo. V zimě nos booster domů a do auta ho dávej, když vyrážíš na cestu. V létě ho nenechávej za předním sklem. Občas zkontroluj, kolik má nabití. Kabelům mráz ani horko nevadí, proto je dobré vozit v kufru i je.
Kabely, booster, nebo nabíječka: co koupit jako první
| Startovací kabely | Startovací zdroj (booster) | Nabíječka autobaterie | |
|---|---|---|---|
| Na co | start s pomocí druhého auta | start bez druhého auta | dobití a udržování baterie |
| Plusy | levné, nic nenabíjíš | zvládneš to sám, často je i powerbanka | nabije baterii naplno a prodlouží jí život |
| Minusy | potřebuješ druhé auto a ochotného člověka | musíš ho dobíjet, v mrazu slábne | potřebuješ zásuvku u auta |
| Pro koho | základní výbava každého auta | kdo jezdí sám, parkuje na ulici, jezdí na chalupu | kdo má garáž, jezdí málo nebo krátce |
Když nemáš nic, začni startovacími kabely. Jsou levné a ležení v kufru jim neublíží. Booster se vyplatí, když jezdíš sám a nechceš na parkovišti shánět cizí lidi. Pozor, booster baterii nenabije, jen pomůže nastartovat. Nabíječka se hodí, když auto stojí v garáži nebo u domu a jezdíš hlavně krátké trasy.
Proč baterie v zimě slábne a jak poznat slabou baterii
Baterie funguje díky chemické reakci a chlad ji zpomaluje. S klesající teplotou se reakce výrazně zpomaluje a baterie dává méně proudu. Studený motor přitom potřebuje ke startu víc energie. Baterii ale hodně škodí i léto, teplo zrychluje samovybíjení a stárnutí. V zimě se jen ukáže, že baterie už nemá rezervu. Špatně jí dělají i krátké jízdy, při kterých ji alternátor nestihne dobít.
ADAC zmiňuje tyto varovné signály: startér se točí pomalu nebo se zadrhává, při startu bliká osvětlení v kabině a auto se start-stop systémem přestane na semaforu vypínat motor. Napětí baterie, která pár hodin nebyla zatížená, můžeš změřit multimetrem:
| Napětí v klidu | Nabití | Co dělat |
|---|---|---|
| nad 12,4 V | nad 60 % | v pořádku |
| 12,0 až 12,4 V | 25 až 60 % | je potřeba dobít |
| pod 12,0 V | pod 25 % | nutně nabít |
Napětí ale neřekne, kolik síly v baterii ještě zbývá. To ukáže až zátěžový test v servisu. Běžná autobaterie vydrží podle ADAC zhruba 4 až 5 let. Pokud je ta tvoje starší než tři roky, nech ji před zimou zkontrolovat.
Jak nabíjet autobaterii nabíječkou
Moderní chytrá nabíječka sama řídí nabíjení a po nabití přejde do udržovacího režimu. ADAC radí plně automatickou nabíječku s ochranou proti jiskření, zkratu a přepólování. V zimě se hodí i teplotní kompenzace. Postup podle ADAC, když baterie zůstává v autě:
- Vypni auto a vytáhni klíček. Nabíječku nepokládej na baterii.
- Červenou svorku dej na plus pól.
- Černou svorku dej na bod na kostře, ne na minus pól baterie. Snížíš tím riziko jisker a nepoškodíš senzor baterie.
- Až potom zapoj nabíječku do zásuvky a nastav typ baterie.
- Po nabití odpoj nejdřív černou, pak červenou svorku.
Běžné nabíječky mají 5, 7 nebo 10 A. ADAC uvádí příklad, že nabití prázdné 100 Ah baterie na 80 % může 7 A nabíječce trvat až 11 hodin. Obvykle tedy stačí noc. V mrazu jde nabíjení pomaleji.
Start-stop: baterie AGM a EFB
Auta se start-stop systémem mají odolnější baterie. VARTA vysvětluje, že EFB patří do aut se základním start-stop systémem a AGM do aut s bohatou výbavou nebo s rekuperací při brzdění. Takovou baterii nabíjej nabíječkou s režimem pro AGM nebo EFB a typ vždy nastav správně. Najdeš ho na štítku baterie. Při výměně v některých autech musí servis novou baterii zaregistrovat v řídicí jednotce, jinak start-stop nemusí fungovat správně.
Auto, které dlouho stojí
Baterie se vybíjí, i když auto stojí, protože elektronika moderních aut odebírá proud pořád. Pomůže čas od času připojit nabíječku nebo nechat udržovací nabíječku zapojenou natrvalo. Švédské nabíječky CTEK jsou v tomhle asi nejznámější. Podobně fungují i nabíječky Bosch, NOCO nebo Topdon ze žebříčku.
Baterii radši vyměň, když je starší než čtyři až pět let a auto startuje ztěžka, když se znovu vybije krátce po nabití nebo když má poškozený obal.
K zimní výbavě auta patří i zimní pneumatiky a sněhové řetězy. Při startování za tmy oceníš čelovku, se kterou máš volné ruce. Booster s USB výstupem ti v nouzi nabije mobil podobně jako powerbanka.
Startovací zdroj nebo nabíječka se hodí jako dárek pro tátu nebo pro kutila, který už má doma aku vrtačku. Další tipy najdeš v článku dárek pro muže. Autopříslušenství bývá v akci během Black Friday a další srovnání najdeš mezi žebříčky.
Časté otázky
Jak zapojit startovací kabely?
Červený kabel na plus vybité baterie, pak na plus pomocné baterie. Černý na minus pomocné baterie a druhý konec na kostru vybitého auta, ne na jeho baterii. Odpojuješ v opačném pořadí.
Jaké startovací kabely koupit?
S průřezem aspoň 25 mm², délkou aspoň 2 metry a celými izolovanými svorkami, jak doporučuje ADAC. Na malé benzínové auto stačí i tenčí, na naftu ne.
Je lepší startovací zdroj, nebo startovací kabely?
Kabely jsou levné a mráz jim neublíží, ale potřebuješ druhé auto. Booster zvládneš sám, jen ho musíš dobíjet a v zimě nosit domů. Nejlepší je mít kabely v kufru a booster pro jistotu s sebou.
Může booster zůstat v autě přes zimu?
Raději ne. Lithiová baterie v mrazu rychle ztrácí výkon a mnoho boosterů jde nabíjet jen nad nulou. Na přímém slunci v létě mu taky není dobře.
Jde nabíjet baterii přímo v autě?
Ano. Auto vypni, červenou svorku dej na plus pól a černou na bod na kostře. Až potom zapoj nabíječku do zásuvky. Pokud je baterie v kufru, použij startovací body v motorovém prostoru.
Jaká nabíječka autobaterie na AGM a EFB?
Taková, která má režim pro AGM nebo EFB, případně je v parametrech výslovně uvádí. Při nabíjení vždy nastav správný typ baterie.
Je tohle test, nebo srovnání?
Jde o srovnání, ne o vlastní test. Produkty jsme fyzicky nezkoušeli. Vycházíme z parametrů od výrobců, z hodnocení a recenzí ověřených zákazníků a z doporučení autoklubu ADAC a výrobců baterií a aut.